Wat is het verschil tussen een overloopklep en een drukverlagende klep in een hydraulisch systeem?
Wat is het verschil tussen een overloopklep en een drukverlagende klep in een hydraulisch systeem? Ik vond dat veel van de mechanische assemblage meesters in onze werkplaats altijd een beetje dom en verward voelen. Dus vandaag zullen we praten over de overeenkomsten en verschillen.
Drukregelkleppen worden gebruikt om de maximale druk in hydraulische systemen te beperken; zoals veiligheidskleppen, hulpkleppen, enz.; gebruikt om de druk aan te passen, zoals drukverlagende kleppen; gebruikt om de sequentiële handelingen van cilinders of hydraulische motoren te regelen, zoals sequentiekleppen. Wordt gebruikt om een bepaalde eenheid of actie te bedienen, zoals drukrelais en elektrische verbindingsdrukmeter. Kent u het verschil door het bovenstaande begrip? Nog niet? Dan zullen we ons richten op de kenmerken van de hulpklep en de richtingsklep.
Hulpklep
In feite is de hulpklep verdeeld in twee soorten: direct-acting en pilot-operated. De direct-werkende structuur is eenvoudig, de productienauwkeurigheid is niet hoog, en de kosten zijn laag. De weerstand is klein en de beweging is gevoelig. Het nadeel is dat de drukvertraging ernstiger is, dat het gevoelig is voor trillingen en dat de regeldruk sterk wordt beïnvloed door de overloop, dus het kan niet worden gebruikt in hogedruk- en grootstroomsystemen, terwijl de door de piloot bediende overloopklep het tegenovergestelde is. De hulpklep wordt over het algemeen parallel gebruikt in de oliebypass van het systeem om de druk te reguleren, te stabiliseren en te verlagen; voorkomen dat het systeem overbelast raakt en de veiligheid garanderen.
Drukverlagende klep
De drukverlagende klep is verdeeld in drie soorten: vaste waarde, vast verschil en vaste verhouding; de meest voorkomende is de vaste waarde druk verminderen klep. Als het niet wordt gespecificeerd, is de druk verminderende klep gewoonlijk een vaste waardedruk verminderende klep. Volgens de installatiestructuur kan het worden onderverdeeld in superpositietype, direct installatietype en buistype drukverlagende klep; in het algemeen wordt het buistype minder gebruikt. Volgens het werkformulier kan het worden onderverdeeld in twee soorten: piloottype en direct-acting type. De drukverlagende klep bevindt zich over het algemeen op de takinterface van de actuator; de drukverlagende klep wordt voornamelijk gebruikt om de druk van een takoliecircuit van het hydraulische systeem te verminderen, zodat de takdruk lager en stabiel is dan de druk van het belangrijkste oliecircuit, binnen het bereik van de ingestelde druk , De drukverlagende klep is ook gesloten als een hulpklep. Echter, als de systeemdruk toeneemt, wanneer de druk die door de druk verminderen klep wordt bereikt, de druk verminderen klep opent, en een deel van de olie zal passeren en terug te keren naar de brandstoftank (op dit moment, wanneer de olie met een bepaalde druk terugkeert naar de brandstoftank, de temperatuur van de brandstoftank zal stijgen) , De oliedruk van deze tak zal niet stijgen. Het speelt een rol bij het verminderen en stabiliseren van de
tot slot
De structuur van de loodshulpklep is verschillend van dat van de loodsdruk verminderende klep:
1. De drukverlagende klep houdt de uitlaatdruk in principe ongewijzigd, terwijl de overloopklep de inlaatdruk in principe ongewijzigd houdt;
2. Wanneer de inlaat- en uitlaatdruk van de drukverlagende klep niet werkt, worden ze met elkaar gecommuniceerd, maar de inlaat en uitlaat van de hulpklep zijn verschillend.
3. Om de constante instellingswaarde van de uitlaatdruk van de drukverlagende klep te waarborgen, moet de proefveerholte afzonderlijk via de olieafvoerhaven op de olierelaistank worden aangesloten. De overloopklep is het tegenovergestelde.
De drukverlagende klep en de hulpklep hebben verschillende functies en verschillende functies.