De cilinderkop is aan beide uiteinden van de rebound hydraulische cilinder geïnstalleerd, een dichte oliekamer met cilindervoering. Er zijn verschillende verbindingsmethoden, zoals lassen, schroefdraad, bout, snelsleutel, trekstang, enz. In het algemeen, afhankelijk van de werkdruk, de verbindingsmethode van de cilinder, de gebruiksomgeving en andere factoren. Zuigerstang: De zuigerstang is het belangrijkste onderdeel van de rebound hydraulische cilinder. Het materiaal is over het algemeen medium koolstofstaal (zoals staal 45). Wanneer de cilinder werkt, is de zuigerstang onderhevig aan stuwkracht, spanning of buigmoment en is kracht nodig. Het schuift vaak over de geleidehuls en de zuigerstang. De pasvorm is geschikt. Het is te strak, de wrijving is te groot en het is te los. Het is gemakkelijk om stagnatie en ongelijkmatige slijtage te veroorzaken. Dit vereist oppervlakteruwheid, rondheid en rechtheid. Daarom is het proces van de zuigerstang meestal de aanpassing van de ruwe auto, semi-verfijnde auto, blussen, pre-plating, verchromen, polijsten, enz.
De zuiger is het belangrijkste onderdeel dat hydraulische energie omzet in mechanische energie, en het effectieve werkgebied heeft een directe invloed op de kracht en snelheid van de uitgaande hydraulische cilinder. Zuiger en zuigerstang zijn in verschillende vormen met elkaar verbonden, meestal met borgringtype, hulstype en moertype. Als er geen geleidering is, gebruikt de zuiger gietijzer HT200 ~ 300 of nodulair gietijzer met hoge weerstand; wanneer er een geleidering is, gebruikt de zuiger koolstofstaal 20, 35 en 45 van hoge kwaliteit. De geleidingshuls speelt de rol van geleiding en ondersteuning van de zuigerstang. Het vereist hoge precisie, kleine wrijvingsweerstand, slijtvastheid en is bestand tegen de druk, buigkracht en schoktrilling van de zuigerstang. Het afdichtingsapparaat is geïnstalleerd om ervoor te zorgen dat de staafholte in de cilinder wordt verzegeld. De buitenkant is voorzien van een stofring om te voorkomen dat onzuiverheden, stof en vocht in het sealapparaat worden gebracht en het sealapparaat beschadigen. Metalen geleidebussen gebruiken over het algemeen een kleine wrijvingscoëfficiënt, goed slijtvast koper, grijs gietijzer, nodulair gietijzer, gietijzer, enz. Niet-metalen geleidebussen kunnen polytetrafluorethyleen en polyfluorchloorethyleen gebruiken. Dempingsinrichting: hydraulisch aangedreven zuiger en zuigerstang hebben een goede impuls bij het betreden van het cilinderuiteinde.